Кремль использует танкеры, принадлежащие гражданам Греции или управляемые греческими компаниями, в интересах финансирования войны против Украины.
По информации Службы внешней разведки, греческая компания Latsco Marine Management Inc. является бенефициарным владельцем и оператором танкеров HELLAS FIGHTER (IMO 9722625) и HELLAS AVATAR (IMO 9722613). Первый после загрузки 7 марта этого года в российском порту "Приморск" направляется к бразильскому порту "Суапе". Второй танкер 22 марта был также загружен в Приморске и сейчас движется вдоль берегов Португалии. Оба судна ходят под флагом Мальты – страны-члена ЕС, и имеют страхование от шведской компании The Swedish Club, входящей в клуб P&I.
"Кроме того, к перевозкам российской нефти также причастны компании, контролируемые известным греческим судовладельцем Евангелосом Маринакисом. Он уже становился объектом журналистского внимания в контексте участия его бизнеса в перевозках российской нефти. С 21 марта к бразильскому порту "Итаки" из порта "Приморск" под флагом Греции движется танкер AKRISIOS (IMO 9953456). Бенефициарным владельцем этого танкера является Capital Ship Management Corp., а оператором – Capital Maritime&Trading Corp. Страхование судна осуществляет компания Steamship Mutual", - сообщили в СВР.
Кроме того, из "Приморска" направляется под флагом Мальты танкер AGIOS GERASIMOS (IMO 9693056), который принадлежит и управляется греческой компанией Eastern Mediterranean maritime Ltd. Страхование судна предоставлено британским страховщиком NorthStandart P&I Association. До 30 апреля он должен доставить нефть в индийский порт "Мундра".
Также, по данным СВР, фигурантом этой схемы является танкер PORTOFINO (IMO 9564671, принадлежащий и управляемый греческой компанией Alberta Shipmanagment Ltd., который с 18 марта переходит к турецкому порту "Мармара-Ереглиси". В течение года это судно осуществило 35 STS-операций и неоднократно отключало систему AIS. Несмотря на российское происхождение нефти, страхование танкера обеспечило британское объединение UK P&I Club.
"Все танкеры имеют действующее страхование в клубах P&I, обновленное в феврале этого года со сроком действия до 2026 года. Это дает им возможность беспрепятственно заходить в международные порты, получать техническое обслуживание и продолжать коммерческую деятельность, что наполняет бюджет РФ. Предоставляя страхование судам "теневого" флота РФ, P&I клубы помогают России получать прибыли от нефтегазового экспорта, а следовательно – косвенно способствуют продолжению ее вооруженной агрессии против Украины", - подчеркнули в СВР.