Кремль використовує танкери, які належать громадянам Греції або керуються грецькими компаніями, в інтересах фінансування війни проти України.
За інформацією Служби зовнішньої розвідки, грецька компанія Latsco Marine Management Inc. є бенефіціарним власником та оператором танкерів HELLAS FIGHTER (IMO 9722625) та HELLAS AVATAR (IMO 9722613). Перший після завантаження 7 березня цього року в російському порту "Приморськ" прямує до бразильського порту "Суапі". Другий танкер 22 березня був також завантажений у Приморську і нині рухається вздовж берегів Португалії. Обидва судна ходять під прапором Мальти – країни-члена ЄС, та мають страхування від шведської компанії The Swedish Club, що входить до клубу P&I.
"Крім того, до перевезень російської нафти також причетні компанії, що контролюються відомим грецьким судновласником Евангелосом Марінакісом. Він уже ставав об’єктом журналістської уваги у контексті участі його бізнесу у перевезеннях російської нафти. З 21 березня до бразильського порту "Ітакі" з порту "Приморськ" під прапором Греції рухається танкер AKRISIOS (IMO 9953456). Бенефіціарним власником цього танкера є Capital Ship Management Corp., а оператором – Capital Maritime&Trading Corp. Страхування судна здійснює компанія Steamship Mutual", - повідомили у СЗР.
Крім того, з "Приморська" прямує під прапором Мальти танкер AGIOS GERASIMOS (IMO 9693056), який належить та керується грецькою компанією Eastern Mediterranean maritime Ltd. Страхування судна надане британським страхувальником NorthStandart P&I Association. До 30 квітня він має доставити нафту до індійського порту "Мундра".
Також, за даними СЗР, фігурантом цієї схеми є танкер PORTOFINO (IMO 9564671, що належить та керується грецькою компанією Alberta Shipmanagment Ltd., який з 18 березня переходить до турецького порту "Мармара-Ереглісі". Протягом року це судно здійснило 35 STS-операцій та неодноразово вимикало систему AIS. Попри російське походження нафти, страхування танкера забезпечило британське об’єднання UK P&I Club.
"Усі танкери мають чинне страхування у клубах P&I, оновлене в лютому цього року з терміном дії до 2026 року. Це дає їм змогу безперешкодно заходити у міжнародні порти, отримувати технічне обслуговування та продовжувати комерційну діяльність, що наповнює бюджет РФ. Надаючи страхування суднам "тіньового" флоту РФ, P&I клуби допомагають Росії отримувати прибутки від нафтогазового експорту, а відтак – опосередковано сприяють продовженню її збройної агресії проти України", - наголосили у СЗР.